2011年09月11日
有田駅を作る（１）
鉄道模型レイアウトの仮設置が大まかに終わり、所有車両をいつでも走行できるようになったんで、全体のジオラマ製作を進める前に、１つだけ、このレイアウトで絶対欠かせない、もうひとつの大事なストラクチャー（建物）作りに着手！
上の写真で、既にバレバレのようだが、今回も次回更新あたりまで、何が出来るのかクイズにしてみたいと思います・・・（コメで受付中・・・(^^ゞ）
まずは、現地で撮ってきた写真を見ながら、だいたいの寸法（1/150サイズ）でプラ板（厚さは１mm）を切り出す・・・
それを貼り合わせる事で、あっという間に階段の出来上がり！
簡単でしょ・・・
この作業を２～３箇所繰り返して、あとは大きめのプラ板をくっつけるだけ・・・
スロープのある細かい部分も、意外と短時間で仕上げる事ができる・・・(*^^)v
大事なのは、車両との高さ調整・・・
使用するKATO製のユニトラックは、高さがあるので、車両の開閉ドアがぴったりホーム（あ、言ってもーた・・・汗）の高さに合うように、若干のかさ上げが必要になる・・・
ここまで、たった３０分・・・
今日は時間が余ったんで、も少し作業を進めちゃいますかぁ・・・
壁になるプラ板は、また１面ずつ、ちまちまと切り出していく・・・（汗）
（これも図面は引かず、写真から１間１２mmで計算しながら・・・）
これを、作った土台に、パーツごとに積み上げていくんだが・・・
はい、今日はここまで！
さて、何が出来るのかなぁ～・・・（バレバレ？・・・(^^ゞ）
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上の写真で、既にバレバレのようだが、今回も次回更新あたりまで、何が出来るのかクイズにしてみたいと思います・・・（コメで受付中・・・(^^ゞ）
まずは、現地で撮ってきた写真を見ながら、だいたいの寸法（1/150サイズ）でプラ板（厚さは１mm）を切り出す・・・
それを貼り合わせる事で、あっという間に階段の出来上がり！
簡単でしょ・・・
この作業を２～３箇所繰り返して、あとは大きめのプラ板をくっつけるだけ・・・
スロープのある細かい部分も、意外と短時間で仕上げる事ができる・・・(*^^)v
大事なのは、車両との高さ調整・・・
使用するKATO製のユニトラックは、高さがあるので、車両の開閉ドアがぴったりホーム（あ、言ってもーた・・・汗）の高さに合うように、若干のかさ上げが必要になる・・・
ここまで、たった３０分・・・
今日は時間が余ったんで、も少し作業を進めちゃいますかぁ・・・
壁になるプラ板は、また１面ずつ、ちまちまと切り出していく・・・（汗）
（これも図面は引かず、写真から１間１２mmで計算しながら・・・）
これを、作った土台に、パーツごとに積み上げていくんだが・・・
はい、今日はここまで！
さて、何が出来るのかなぁ～・・・（バレバレ？・・・(^^ゞ）
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仮レイアウト完成
こんな残暑厳しい中、あまりやりたい作業ではなかったが、早く仮走行させたい一心で、一気にここまで仕上げてみた・・・
ご存知、遊びの鉄道模型レイアウト・・・（汗）
前回の勾配（高低差）をかなり悩んでレールを這わせてやった結果、このような構成に仕上がった・・・
有田の町並みを再現したい！
・・・という当初のイメージとは、まだまだ程遠いが、
かなりのロングランが可能になった事と、上下の駅の間に程よい勾配が生まれた事で、町全体の雰囲気は壊さずにイケそうな気がしてきた・・・
このようなループ線も、この町には若干合わないが、まあ、山で覆ってしまえば、雰囲気も落ち着くでしょう・・・（汗）
先週、悩んで苦労した上下線の高低差も、見事クリア！
（要所要所に、サブテレインを使用した・・・）
勾配の傾斜角度も２％と、いわゆるジェットコースター化せずに、Ｎゲージサイズの中ではかなり実際に近い形で、どの車両を走らせても走行がスムーズに行えたのは、実に嬉しい・・・
持ち合わせのジオコレたちを仮置きしての記念撮影・・・
お～、かっちょええ～！！！
これでやっと、宝の持ち腐れのように、お座敷（簡易）レイアウトだったマイコレクション（車両）を、ロングランでいつでも走らせる事が出来るようになったぜよ！
いや～感無量～・・・、実に楽しい・・・(＾_＾)ｖ
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ご存知、遊びの鉄道模型レイアウト・・・（汗）
前回の勾配（高低差）をかなり悩んでレールを這わせてやった結果、このような構成に仕上がった・・・
有田の町並みを再現したい！
・・・という当初のイメージとは、まだまだ程遠いが、
かなりのロングランが可能になった事と、上下の駅の間に程よい勾配が生まれた事で、町全体の雰囲気は壊さずにイケそうな気がしてきた・・・
このようなループ線も、この町には若干合わないが、まあ、山で覆ってしまえば、雰囲気も落ち着くでしょう・・・（汗）
先週、悩んで苦労した上下線の高低差も、見事クリア！
（要所要所に、サブテレインを使用した・・・）
勾配の傾斜角度も２％と、いわゆるジェットコースター化せずに、Ｎゲージサイズの中ではかなり実際に近い形で、どの車両を走らせても走行がスムーズに行えたのは、実に嬉しい・・・
持ち合わせのジオコレたちを仮置きしての記念撮影・・・
お～、かっちょええ～！！！
これでやっと、宝の持ち腐れのように、お座敷（簡易）レイアウトだったマイコレクション（車両）を、ロングランでいつでも走らせる事が出来るようになったぜよ！
いや～感無量～・・・、実に楽しい・・・(＾_＾)ｖ
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高低差に悩む・・・
残暑厳しい中ですが、かなり（約２ヶ月）の間、ほっておいた（前回記事：「土台（ベース）を作る」）鉄道模型レイアウトに着手しております・・・（汗）
前回は、どのくらいのスペースが要るのか、平坦に置いてみて、全体のベースを作りましたが、今回は、いよいよ高低差を付けるべく、現物あわせで勾配を考えながら、レールを這わせてみた・・・
Ｎゲージのサイズで、無理のない傾斜角度は、２％までだろうという結論に達したので、自作するよりと思い、この秘密兵器「サブテレインシステム」を使用！
（ボンドが乾くまでの間は、爪楊枝を刺しておくのがとても便利！）
お金は掛かるが、自由自在にカーブを描け、傾斜角度も正確なんで、自作での手間を考えれば、実に万能なアイテムである。
（ただし、九州ではなかなか扱ってる店がないようだが・・・）
ループを描く場合の高低差が、図面上ではうまくいってるはずだったが、実際にやってみると、これがなかなかの曲者・・・
上下の高さ５cmを目標に、何度も這わせ直してみるが、上下線合わせて、いくつにも重なり合う交差箇所が、実に難しい・・・（滝汗）
（ユニトラックの線路は若干高さがあるんで、こういう時は神経使うなぁ・・・）
・・・で、結論！
薄い板をレールのベースにする事で、上下の高さ５cmを確保！
よって、ループ箇所に関しては、サブテレインの使用中止を決める・・・（涙）
１２cmで３mmずつ高さが違う柱をせっせと作り、なんとか１周引っかかる事なく、走行できる事を確認・・・（嬉）
本日、ここまでの所要時間、約４時間・・・（汗）
今までが比較的スムーズに来ていたとはいえ、そんなにレイアウト作りは甘くない！
まだまだ、これからが、長い道のりである・・・（汗）
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前回は、どのくらいのスペースが要るのか、平坦に置いてみて、全体のベースを作りましたが、今回は、いよいよ高低差を付けるべく、現物あわせで勾配を考えながら、レールを這わせてみた・・・
Ｎゲージのサイズで、無理のない傾斜角度は、２％までだろうという結論に達したので、自作するよりと思い、この秘密兵器「サブテレインシステム」を使用！
（ボンドが乾くまでの間は、爪楊枝を刺しておくのがとても便利！）
お金は掛かるが、自由自在にカーブを描け、傾斜角度も正確なんで、自作での手間を考えれば、実に万能なアイテムである。
（ただし、九州ではなかなか扱ってる店がないようだが・・・）
ループを描く場合の高低差が、図面上ではうまくいってるはずだったが、実際にやってみると、これがなかなかの曲者・・・
上下の高さ５cmを目標に、何度も這わせ直してみるが、上下線合わせて、いくつにも重なり合う交差箇所が、実に難しい・・・（滝汗）
（ユニトラックの線路は若干高さがあるんで、こういう時は神経使うなぁ・・・）
・・・で、結論！
薄い板をレールのベースにする事で、上下の高さ５cmを確保！
よって、ループ箇所に関しては、サブテレインの使用中止を決める・・・（涙）
１２cmで３mmずつ高さが違う柱をせっせと作り、なんとか１周引っかかる事なく、走行できる事を確認・・・（嬉）
本日、ここまでの所要時間、約４時間・・・（汗）
今までが比較的スムーズに来ていたとはいえ、そんなにレイアウト作りは甘くない！
まだまだ、これからが、長い道のりである・・・（汗）
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土台(ベース)を作る
先月、全体のレイアウトに着手するという話をしましたが（参照：「ついにレイアウト着手！」）、その後、あまりの忙しさに一向に進む事ができませんでした・・・（涙）
明日からの鹿児島出張（約２週間）を控え、帰ってからの着工を待てずに（汗）、週末にちょこっと前進しましたよ！
レイアウトに本格着手するため、まずはベース作りです！
・・・といっても、勢いでやってしまったので、製作過程をカメラに納める事を忘れてしまい、わかりやすい写真が１枚も撮れてないじゃないか～・・・（汗）
・・・んなもんで、出来上がった後の写真を、土台の下から１枚・・・（汗）
わかりにくい～っ！・・・という声が聞こえてきますが、要は畳サイズの板を２枚使用して、枠を格子状にネジ釘で打ちつけたわけであります・・・（汗）
その後に使用したのは、厚さ２．５ｃｍのスチレンボード！
これを、勾配を考えながら、木工用ボンドで貼り付け、上から重しを載せて乾かしている状態が、コレですね・・・（汗）
（もう一段かさ上げした方がいいかな！？）
・・・というわけで、わかりにくい説明でお送りしましたが、今日はここまで！
では、明日からの出張で、この作業もしばらくおあずけ～！
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明日からの鹿児島出張（約２週間）を控え、帰ってからの着工を待てずに（汗）、週末にちょこっと前進しましたよ！
レイアウトに本格着手するため、まずはベース作りです！
・・・といっても、勢いでやってしまったので、製作過程をカメラに納める事を忘れてしまい、わかりやすい写真が１枚も撮れてないじゃないか～・・・（汗）
・・・んなもんで、出来上がった後の写真を、土台の下から１枚・・・（汗）
わかりにくい～っ！・・・という声が聞こえてきますが、要は畳サイズの板を２枚使用して、枠を格子状にネジ釘で打ちつけたわけであります・・・（汗）
その後に使用したのは、厚さ２．５ｃｍのスチレンボード！
これを、勾配を考えながら、木工用ボンドで貼り付け、上から重しを載せて乾かしている状態が、コレですね・・・（汗）
（もう一段かさ上げした方がいいかな！？）
・・・というわけで、わかりにくい説明でお送りしましたが、今日はここまで！
では、明日からの出張で、この作業もしばらくおあずけ～！
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ついにレイアウトに着手！
上有田駅周辺を鉄道模型で再現するべく、ちまちま作業の繰り返しで、全く終わりの見えないジオラマ作りだったが・・・
所有車両をいつまで経っても走らせる事ができないので、飾って楽しむだけでは、正直言って、もう飽き飽き感が漂ってました・・・（汗）
・・・で、ここにきて思い切って、ついに全体レイアウトに着手する事を決意！
まずは、全体を大まかに仕上げ、いつでも走行可能な状態にした後、またノンビリ、ちまちま詳細作業に移る！・・・という風に、方向転換しました！
まずは、このレイアウトのコンセプト（条件）に添いながら、レールを仮置き！
題して、「陶都有田鉄道（仮称）」（名前がちょっと硬いので「仮」です・・・汗）
＜条件１＞
「陶都有田の町並みや雰囲気、名所（代表建築物など）を、忠実に（いや、大まかに・・・汗）再現する事」 （これがコンセプトの原点です！）
＜条件２＞
「レイアウト内には、２つの駅（上有田駅＆有田駅）を設置し、線路は単線である事」 （ローカル佐世保線を表現したいので・・・）
＜条件３＞
「今持っている線路（KATO製ユニトラック）をフル活用し、足りない分だけを補充する事」 （当然、経済的理由ですね・・・汗）
＜条件４＞
「７～８両編成の車両が、ホーム内ですれ違い、また引き込みができる事」
（みどり＆ハウステンボス号や、寝台特急さくらを走らせたいからね・・・）
＜条件５＞
「町の雰囲気を出すため、多少の起伏（UP&DOWN）を設ける事」
（高低差の急勾配を避けるため、ループ線を設ける事にしました・・・）
もちろん、山々や川を作りたいので、いくつかのガーター橋を設置してみました・・・
＜条件６＞
「ある程度のロングランが楽しめる線路の距離（長さ）を保つ事」
＜条件７＞
「全ての所有車両を走行可能にするため、最小半径を３１５Ｒ以上とする事」
＜条件８＞
「ポイントを全体で５ヶ所以上、設ける事」 （最終的には７ヶ所になりそう・・・）
（ここは有田駅を建設予定・・・、あの特徴的な駅舎を作れるのか・・・汗）
＜条件９＞
「今後のレイアウト増設を可能にするため、延長線を設ける事」
（これがＭＲ松浦線あたりになるのかな？？？）
＜条件１０＞
「レイアウト内に季節（春夏秋冬）を表す事」
（駅前の桜や、泉山大銀杏など・・・、
っていうか、今の段階では、そうしたいとだけ言っておこう・・・滝汗）
以上の、なんとまあ、贅沢で欲張りな（汗）コンセプトを総合した結果・・・
およそ、畳（たたみ）２畳弱分のスペースが必要となり、頭の中で考えていた約１畳という予想を、大幅に裏切る結果に・・・（さらにレール数本の補充が必要）
もはや、これは一人では動かせない大きさです・・・（涙）
でも、ジオラマの雰囲気や全体のイメージが膨らんできたので、いつまで掛かるか判らないけど、いっちょ気合入れてやってみるかな・・・（汗）
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所有車両をいつまで経っても走らせる事ができないので、飾って楽しむだけでは、正直言って、もう飽き飽き感が漂ってました・・・（汗）
・・・で、ここにきて思い切って、ついに全体レイアウトに着手する事を決意！
まずは、全体を大まかに仕上げ、いつでも走行可能な状態にした後、またノンビリ、ちまちま詳細作業に移る！・・・という風に、方向転換しました！
まずは、このレイアウトのコンセプト（条件）に添いながら、レールを仮置き！
題して、「陶都有田鉄道（仮称）」（名前がちょっと硬いので「仮」です・・・汗）
＜条件１＞
「陶都有田の町並みや雰囲気、名所（代表建築物など）を、忠実に（いや、大まかに・・・汗）再現する事」 （これがコンセプトの原点です！）
＜条件２＞
「レイアウト内には、２つの駅（上有田駅＆有田駅）を設置し、線路は単線である事」 （ローカル佐世保線を表現したいので・・・）
＜条件３＞
「今持っている線路（KATO製ユニトラック）をフル活用し、足りない分だけを補充する事」 （当然、経済的理由ですね・・・汗）
＜条件４＞
「７～８両編成の車両が、ホーム内ですれ違い、また引き込みができる事」
（みどり＆ハウステンボス号や、寝台特急さくらを走らせたいからね・・・）
＜条件５＞
「町の雰囲気を出すため、多少の起伏（UP&DOWN）を設ける事」
（高低差の急勾配を避けるため、ループ線を設ける事にしました・・・）
もちろん、山々や川を作りたいので、いくつかのガーター橋を設置してみました・・・
＜条件６＞
「ある程度のロングランが楽しめる線路の距離（長さ）を保つ事」
＜条件７＞
「全ての所有車両を走行可能にするため、最小半径を３１５Ｒ以上とする事」
＜条件８＞
「ポイントを全体で５ヶ所以上、設ける事」 （最終的には７ヶ所になりそう・・・）
（ここは有田駅を建設予定・・・、あの特徴的な駅舎を作れるのか・・・汗）
＜条件９＞
「今後のレイアウト増設を可能にするため、延長線を設ける事」
（これがＭＲ松浦線あたりになるのかな？？？）
＜条件１０＞
「レイアウト内に季節（春夏秋冬）を表す事」
（駅前の桜や、泉山大銀杏など・・・、
っていうか、今の段階では、そうしたいとだけ言っておこう・・・滝汗）
以上の、なんとまあ、贅沢で欲張りな（汗）コンセプトを総合した結果・・・
およそ、畳（たたみ）２畳弱分のスペースが必要となり、頭の中で考えていた約１畳という予想を、大幅に裏切る結果に・・・（さらにレール数本の補充が必要）
もはや、これは一人では動かせない大きさです・・・（涙）
でも、ジオラマの雰囲気や全体のイメージが膨らんできたので、いつまで掛かるか判らないけど、いっちょ気合入れてやってみるかな・・・（汗）
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製陶所を作る（３）
オリジナル風景を作るべく、のんびりやってるＭｙジオラマ！
「ある建物を作る」と題してやってきましたが、今日は、その種明かし編・・・（汗）
１回目の記事の時点で、薄々気付いてらっしゃる方もいたようでしたが、正解発表までかなり引っ張り過ぎて、ご迷惑をお掛けしました・・・m(_ _)m
正解はこちら！
上有田駅の向かい側に隣接する「某製陶所」です！
上有田駅周辺の風景で、駅前の「原田商店」の次に、欠かせないような気がしたので、建築を決定しました・・・（汗） （参照記事：「駅前商店を作る（完）」）
・・・で、タイトル改め「製陶所を作る」の第３回目！
前回までの仕上がりがこちらでした・・・（参照記事：「製陶所を作る（２）」）
しばらく、ほったらかしでしたが（汗）、今回は屋根の部分に着手！
今回も、使用するのはお馴染みグリーンマックスから出ている瓦のプラ板！
ちゃんと、鬼瓦付きです・・・（ディテールは甘いですが・・・）
着色すると、こんな感じ・・・
本体と張り合わせる前に、この建物の上部には、農業用の倉庫みたいな斜めに競りだした壁の特徴があるので、そこを原寸合わせしながら製作・・・
パーツを組み合わせながら、カーブ具合を細かな修正です・・・
パテで隙間を埋めながら、これが実に手間の掛かる作業でした・・・（汗）
屋根は、室内ＬＥＤ設置のメンテ等のため、接着はしないので、一応はこれで完成になりますが・・・、まだディテールアップ（細かな表現）やウェザリング（汚し）が必要なんで、もう１回の作業が残るようです・・・
土台を製作して設置すれば、完成を待ちきれずに、ジオコレの車を添えてみたくなりました・・・
でも、かなりらしくなったでしょ！？
次回、完成編へ続く・・・
←ポチッとクリックをばお願いします・・・m(_ _)m
「ある建物を作る」と題してやってきましたが、今日は、その種明かし編・・・（汗）
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正解はこちら！
上有田駅の向かい側に隣接する「某製陶所」です！
上有田駅周辺の風景で、駅前の「原田商店」の次に、欠かせないような気がしたので、建築を決定しました・・・（汗） （参照記事：「駅前商店を作る（完）」）
・・・で、タイトル改め「製陶所を作る」の第３回目！
前回までの仕上がりがこちらでした・・・（参照記事：「製陶所を作る（２）」）
しばらく、ほったらかしでしたが（汗）、今回は屋根の部分に着手！
今回も、使用するのはお馴染みグリーンマックスから出ている瓦のプラ板！
ちゃんと、鬼瓦付きです・・・（ディテールは甘いですが・・・）
着色すると、こんな感じ・・・
本体と張り合わせる前に、この建物の上部には、農業用の倉庫みたいな斜めに競りだした壁の特徴があるので、そこを原寸合わせしながら製作・・・
パーツを組み合わせながら、カーブ具合を細かな修正です・・・
パテで隙間を埋めながら、これが実に手間の掛かる作業でした・・・（汗）
屋根は、室内ＬＥＤ設置のメンテ等のため、接着はしないので、一応はこれで完成になりますが・・・、まだディテールアップ（細かな表現）やウェザリング（汚し）が必要なんで、もう１回の作業が残るようです・・・
土台を製作して設置すれば、完成を待ちきれずに、ジオコレの車を添えてみたくなりました・・・
でも、かなりらしくなったでしょ！？
次回、完成編へ続く・・・
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サヨナラＳＬ（C57）入線！
先日購入し、Ｍｙ鉄コレに新たに加わった、ＫＡＴＯ製蒸気機関車「Ｃ５７」１８０番台を、ついに入線させました！
このＣ５７、（通称）貴婦人・・・なんて呼ばれてもいたようですが、周りはみんな、デゴイチみたいに「シゴナナ」って呼んでいたような気がします・・・
一般的には広く、Ｄ５１（通称：デゴイチ）が有名ですが、私の遠い記憶の中で、佐世保線ＳＬ晩年を、煙気を上げながら力強く走っていたのが、Ｃ５７でして、そんな理由でＮゲージでも、長い間、探していました・・・
（これも販売当初、買いそびれていた一品・・・）
早く入線させたかったんですが、車両に取り付けるナンバープレートを何番にするかを、随分悩みまして・・・（笑）
どうせなら、このあたり（佐世保線）にちなんだ番号がいい！・・・という事で、以前にある筋の方から頂いた資料を見てみる事にしました。
「懐想の早岐機関区」米寿のあゆみ・・・という記念誌がソレ！
貴重な写真や資料など満載の、早岐機関区の８０周年記念誌です。
資料の中身は、また機会がある時にでも、ご紹介したいと思いますが・・・
このＣ５７に関する興味深い事が、この中に記されていました！！！
昭和４７年３月１３日、各地で蒸気機関車（ＳＬ）が消える中、ここ早岐駅からもこの日、Ｃ５７がサヨナラ運転を行い、多くのファンに見送られたのです！
その時の車両が、Ｃ５７－１７４番！
ところが、付属のナンバープレートに、その番号がない！！！
・・・というわけで、今度は早岐機関区所有の番号がないかを確認する事に・・・
なるほど・・・
ＳＬ晩年の昭和４６年頃、早岐～佐世保間を、スイッチバックのためバック連結で走っていたＣ１１を上回る所有台数を誇っていたのが、やっぱりこのＣ５７！
その中で、付属のナンバープレートにあった１７０番を取り付ける事に決定！
（そんな大袈裟な事でもないが・・・汗）
金色に縁取られたプレートが眩しい！！！
カッコイイ！！！
ちなみに、これはジョークで、寝台特急「さくら」のヘッドマークを付けたＣ５７（１００番）の、貴重な写真らしい・・・（笑）
（佐世保線「さくら」牽引は、ＳＬ引退後のＤＤ５１ですよね・・・）
話が脇道に逸れてしまいましたが、無事プレート装着で恒例の記念撮影・・・
プラスチックのテカリが頂けませんが、どうですか？、この重厚感！
セピアカラーにして、遊んでみました・・・（汗）
こちらは、１枚目のカラー写真をモノクロで・・・
牽引する客車は、当時を思い出させるオハ６１番ら・・・（涙々）
（荷物のオハニや郵便のオハユニも後に続く・・・）
ヘッドライトを照らしての走行は、楽しさ倍増！なんですが、走行中の写真は、撮影未熟なため、お見せする事ができません・・・（滝汗）
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このＣ５７、（通称）貴婦人・・・なんて呼ばれてもいたようですが、周りはみんな、デゴイチみたいに「シゴナナ」って呼んでいたような気がします・・・
一般的には広く、Ｄ５１（通称：デゴイチ）が有名ですが、私の遠い記憶の中で、佐世保線ＳＬ晩年を、煙気を上げながら力強く走っていたのが、Ｃ５７でして、そんな理由でＮゲージでも、長い間、探していました・・・
（これも販売当初、買いそびれていた一品・・・）
早く入線させたかったんですが、車両に取り付けるナンバープレートを何番にするかを、随分悩みまして・・・（笑）
どうせなら、このあたり（佐世保線）にちなんだ番号がいい！・・・という事で、以前にある筋の方から頂いた資料を見てみる事にしました。
「懐想の早岐機関区」米寿のあゆみ・・・という記念誌がソレ！
貴重な写真や資料など満載の、早岐機関区の８０周年記念誌です。
資料の中身は、また機会がある時にでも、ご紹介したいと思いますが・・・
このＣ５７に関する興味深い事が、この中に記されていました！！！
昭和４７年３月１３日、各地で蒸気機関車（ＳＬ）が消える中、ここ早岐駅からもこの日、Ｃ５７がサヨナラ運転を行い、多くのファンに見送られたのです！
その時の車両が、Ｃ５７－１７４番！
ところが、付属のナンバープレートに、その番号がない！！！
・・・というわけで、今度は早岐機関区所有の番号がないかを確認する事に・・・
なるほど・・・
ＳＬ晩年の昭和４６年頃、早岐～佐世保間を、スイッチバックのためバック連結で走っていたＣ１１を上回る所有台数を誇っていたのが、やっぱりこのＣ５７！
その中で、付属のナンバープレートにあった１７０番を取り付ける事に決定！
（そんな大袈裟な事でもないが・・・汗）
金色に縁取られたプレートが眩しい！！！
カッコイイ！！！
ちなみに、これはジョークで、寝台特急「さくら」のヘッドマークを付けたＣ５７（１００番）の、貴重な写真らしい・・・（笑）
（佐世保線「さくら」牽引は、ＳＬ引退後のＤＤ５１ですよね・・・）
話が脇道に逸れてしまいましたが、無事プレート装着で恒例の記念撮影・・・
プラスチックのテカリが頂けませんが、どうですか？、この重厚感！
セピアカラーにして、遊んでみました・・・（汗）
こちらは、１枚目のカラー写真をモノクロで・・・
牽引する客車は、当時を思い出させるオハ６１番ら・・・（涙々）
（荷物のオハニや郵便のオハユニも後に続く・・・）
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